Il futuro edificio D presenta un elemento costruttivo riconoscibile nelle planimetrie e nelle visualizzazioni come un atrio. Uno spazio aperto alto sei piani con un lucernario, che sarà illuminato dalla luce diurna e avrà diverse funzioni: spazio centrale dal quale gli utenti potranno accedere ai vari piani e alle aree di lavoro; area in cui intrattenersi; luogo di incontro; luogo per vivere l’esperienza estetica dell’architettura.

La forza sensoriale che questo ampio spazio vuoto acquisirà si può intuire facendo in questi giorni un sopralluogo in cantiere e soffermandosi al pianterreno nel futuro atrio. In una griglia di 6,2 per 2,5 metri, sottili colonne in calcestruzzo a vista ne costeggiano la pianta rettangolare. Piano per piano, queste colonne si sovrappongono con precisione millimetrica. Come nell’architettura sacra, servono a trasferire i carichi al suolo, svolgendo quindi funzioni statiche. Ma non solo.

La struttura a pilastri e solai, così facile da capire stando qui, è da un lato un’architettura di sistema, poiché l’intero edificio si basa sulla ripetizione della sua struttura. Dall’altro lato, la struttura portante è stata progettata per consentire un uso polivalente dello spazio, con piante flessibili per postazioni di lavoro open space. La struttura aperta è in gran parte priva di pareti fisse e consente quindi di configurare zonizzazioni variabili da utilizzare a seconda delle esigenze.

Oltre 1300 disegni e una precisa gestione per la qualità

In qualità di direttore dei lavori del genio civile, Christophe Sion non ha solo progettato la fossa di scavo. L’ingegnere civile alle dipendenze della B+S AG è anche il progettista e il direttore dei lavori ora responsabile della complessa struttura portante grezza. La domanda che lo guida è: «Dobbiamo colmare ampie campate. Come possiamo costruire bene in modo che il risultato abbia un aspetto gradevole?»

Entro la fine del 2023 saranno gettati in opera 2208 pilastri distribuiti tra sei piani fuori terra e due piani interrati. Anche se i pilastri si assomigliano, non sono tutti uguali. A seconda del luogo in cui sono ubicati, hanno forme e dimensioni diverse.

L’edificio si estende su una superficie di base di 43 x 107 metri nei piani interrati e di 43 x 98 metri dal piano terra in su. Questa riduzione delle dimensioni ha rappresentato già di per sé una sfida in termini di progettazione, perché i pilastri dei due piani interrati devono essere posizionati in modo diverso dagli altri. In totale sono stati utilizzati 163 tipi diversi di pilastri. Christophe Sion e i suoi colleghi hanno approntato ben 496 disegni planimetrici fino alla progettazione perfetta del sistema. A ciò si aggiungono i progetti, i piani particolareggiati e gli schemi di principio degli architetti, degli elettro-progettisti e dei progettisti di impianti di riscaldamento, climatizzazione, ventilazione e sanitari.

I disegni di Sion contengono dati georeferenziati di ogni pilastro, di tutti i solai e di tutte le pareti. I geometri importano questi dati nei loro strumenti di misura e i capomastri segnano quindi tridimensionalmente con precisione millimetrica ogni punto e l’aspetto che dovrà avere in futuro per i ferraioli, i cassonisti e i betonieri.

Oltre a una progettazione precisa, la struttura portante richiede una precisa gestione per la qualità. Gli elementi prefabbricati della facciata saranno fissati alla costruzione grezza e le finestre prefabbricate devono poter essere inserite tra le colonne con un accoppiamento preciso. «Rispetto alle tolleranze ammesse dalla vigente norma svizzera SIA V414, nel nostro progetto le tolleranze dimensionali sono state dimezzate. Per le dimensioni nominali comprese tra 2,0 e 4,0 metri, le deviazioni limite non devono superare i cinque millimetri», spiega Christophe Sion.

«È incredibilmente impegnativo, perché non stiamo costruendo in un ambiente protetto, ma all’esterno, con qualsiasi tempo, a cielo aperto e su larga scala. Ciò richiede un altissimo grado di precisione», aggiunge Roland Müller, architetto e direttore dei lavori dello studio di progettazione generale Aebi & Vincent Architekten durante la fase di costruzione dell’edificio.

La costruzione grezza rimarrà a faccia vista

Nella struttura portante vengono utilizzati quattro diversi tipi di calcestruzzo. Il calcestruzzo riciclato viene utilizzato ovunque sia possibile gettare in opera questo aggregato: nelle pareti e nei solai dal piano terra in su. I pilastri, invece, sono prefabbricati in calcestruzzo ad alta resistenza meccanica in uno stabilimento vicino a Lenzburg. Vengono consegnati a piè d’opera e movimentati con la gru. Ciò vale anche per le rampe delle scale.

«A causa del diverso cemento la tonalità del colore può variare», spiega Roland Müller. «Ogni impianto di betonaggio produce la propria miscela. Abbiamo gettato pareti campione per vedere quali colori si abbinano tra loro. Questo ci ha permesso anche di determinare il modo migliore per costruire in cantiere in modo da creare superfici murali lisce e armoniose dal punto di vista cromatico».

Dopo le prove, al calcestruzzo ad alta resistenza per i pilastri è stato aggiunto per esempio il pigmento trasparente ossido di titanio, che rende il calcestruzzo più chiaro, meno grigio. «Non realizziamo semplicemente una costruzione grezza. La costruzione grezza è la struttura dell’edificio che sarà visibile in futuro. Quindi i requisiti richiesti agli artigiani sono elevati», afferma Müller. Non ci saranno rivestimenti in gesso, né pitture, né pannellature in legno. Costruire nel rispetto delle risorse significa accontentarsi di un solo materiale e definire un’estetica che possa essere estesa in modo coerente a tutti i piani e che si adatti a tutte le aree dell’edificio.

Il feeling per il calcestruzzo

Gli artigiani chiave per il successo di questo compito sono i cassonisti, i ferraioli e i betonieri. Nei piani interrati hanno potuto lavorare con casseforme a telaio standard da 1 x 2 metri. Per i piani fuori terra, invece, gli architetti, gli ingegneri civili e gli artigiani hanno valutato insieme i requisiti che gli elementi di casseratura dovrebbero soddisfare per rendere possibile la visione architettonica di pareti con ampie superfici piane e giunti a vista ad alto impatto estetico. Come soluzione si sono scelti elementi di casseratura della Doka appositamente prefabbricati per questo cantiere.

Una persona che per il getto in opera del calcestruzzo può attingere alla sua esperienza sin dalla prima fase di costruzione è Martin Jungi. Il capomastro dice: «È importante che la cassaforma sia pulita e che tutti i fori siano sigillati. La superficie deve essere liscia come la carrozzeria di un’auto in fabbrica». Per questo motivo le superfici delle casseforme vengono riparate, lucidate e oliate dopo ogni utilizzo. Jungi si trova al secondo piano davanti a una cassaforma appena montata e spiega perché controlla sempre la consistenza del primo secchio di calcestruzzo scaricato dall’autobetoniera. «Quando lo si versa nella cassaforma, il calcestruzzo deve salire lungo le pareti della cassaforma, lasciando una depressione al centro – e allora va bene», spiega il muratore qualificato, e aggiunge: «Quasi nessuna parete è uguale all’altra. A seconda della temperatura esterna, la miscela di aggregati lapidei, acqua e cemento reagisce in modo diverso. Quando piove o nevica possono formarsi inclusioni d’aria». In altre parole: ci vuole attenzione combinata con esperienza nell’uso del materiale. «L’arte consiste nel costipare il calcestruzzo con l’ago vibrante», aggiunge Jungi. L’obiettivo è quello di ottenere una distribuzione uniforme della massa di calcestruzzo nella cassaforma, di scongiurare il pericolo che si formino nidi di ghiaia e lavorare con decisione. «Riempiamo la cassaforma con circa 50 centimetri di calcestruzzo, vibriamo bene e non ci lasciamo stressare. Solo allora aggiungiamo il resto».

Dopo circa uno o due giorni, a seconda delle condizioni atmosferiche, il processo di indurimento è così avanzato da poter rimuovere la casseratura.

Poco spazio, ma ogni giorno nuovo materiale

Oltre alla conoscenza dei materiali e alla precisione della lavorazione, la logistica (v. Bollettino D n° 2/2021 – Installazioni di cantiere) rimane una sfida nella fase di costruzione grezza, perché le condizioni di spazio sono invariabilmente strette. Tutti i materiali da costruzione giungono in cantiere in un momento ben definito e dovrebbero essere messi in opera immediatamente. Se del materiale deve essere stoccato temporaneamente, ciò avviene sulle superfici dei piani già ultimati. Soltanto lì è possibile il trasbordo di merci. Poiché i ferraioli, i cassonisti, i betonieri e gli elettricisti lavorano gli uni dopo gli altri rispettando una tempistica stretta, i circa 40 operai attuali devono essere estremamente ben organizzati. «Se qualcosa non funziona bene nella filiera, adattiamo l’intera organizzazione», racconta il capo cantiere Roland Müller, «in modo da poter rispettare i tempi ed essere efficienti».

Anche il futuro atrio viene utilizzato a tale scopo. Nonostante tutti i materiali che vi sono momentaneamente stoccati, la bellezza di questo ambiente è già percepibile. Si stanno già delineando le infilate di stanze. Una grande apertura circolare mostra il punto in cui saranno inserite le scale a chiocciola in acciaio per accedere ai vari piani.

L’edificio prende forma ogni giorno di più.